Der Radeffekt

Wie die Schraube das Heck seitwärts drückt (Prüfungsthema D.1).

Was ist das?

Die Schraube treibt nicht nur voraus oder zurück, sondern drückt auch das Heck seitwärts. Die drehende Schraube wirkt wie ein Rad, das sich aufs Wasser stützt: die unteren Blätter drehen in tieferem, dichterem Wasser (mehr Grip) als die oberen, und dieser Unterschied erzeugt eine seitliche Kraft aufs Heck.

Probiere es selbst

Druck aufs Heck Bug schwenkt mit

Rechtsdrehende Schraube, zurück → das Heck geht nach Backbord (links) — stark, deutlich spürbar.

Ufereffekt (Sogwirkung)

Zu schnell nah am Ufer in flachem, engem Wasser? Das Heck wird angesaugt und der Bug weggedrückt — der Bug schert nach Backbord. Zieh die Geschwindigkeit.

Geschwindigkeit

langsamzu schnell

Der Bug schert nach Backbord (vom Ufer weg).

Skipper

Tipp vom Skipper

Merke dir nur einen Fall — rechtsdrehende Schraube, zurück → Heck nach Backbord. Den Rest leitest du ab: voraus ist umgekehrt und schwächer, eine linksdrehende Schraube ist das Spiegelbild.

Skipper

Und beim Anlegen

Wähle mit rechtsdrehender Schraube einen Liegeplatz an Backbord. Kurz zurückschlagen zum Bremsen lässt das Heck zur Kaimauer schwenken.

Die Richtung (rechtsdrehende Schraube = Standard)

	Heck nach	Bug nach	Stärke
Voraus	Steuerbord	Backbord	schwach
Zurück	Backbord	Steuerbord	stark

Bei einer linksdrehenden Schraube ist alles spiegelverkehrt. Eselsbrücke: rechtsdrehend + zurück → Heck nach Backbord (links).

Wenden: breites vs. enges Fahrwasser

Im breiten Wasser machst du einfach eine weite Kurve. Im engen Wasser wendest du 'auf engem Raum' mit dem Radeffekt: eine rechtsdrehende Schraube wendet am leichtesten über Steuerbord, eine linksdrehende über Backbord. Wähle Schraube und Fahrwasser.

Schraube

Fahrwasser

rechtsdrehende Schraube — Diese Schraube wendet am leichtesten über Steuerbord.

Im engen Fahrwasser wendest du 'auf engem Raum' mit kurzen Stößen voraus und zurück. Weil du jetzt zurückschlagen musst, wendest du genau andersherum als im breiten Wasser — über Steuerbord — denn rückwärts zieht der Radeffekt das Heck nach Backbord.

Fahre langsam; lege das Ruder hart nach Steuerbord. Der Bug beginnt nach Steuerbord zu drehen.
Kurz zurückschlagen. Der Radeffekt zieht das Heck nach Backbord, der Bug dreht dadurch weiter nach Steuerbord (= Wenden über Steuerbord).
Wieder kurz voraus mit Ruder nach Steuerbord. Der Bug dreht noch weiter.
Voraus/zurück wiederholen, bis du 180° gedreht hast — fast auf der Stelle.

Warum stärker im Rückwärtsgang?

Die Schraube ist zum Vorausfahren gebaut; dann schneidet sie sauber durchs Wasser und der Seiteneffekt ist klein. Rückwärts arbeitet sie turbulenter — dann spürt man den Radeffekt deutlich.

Wofür nutzt du das?

Anlegen: mit einer rechtsdrehenden Schraube legst du leichter an Backbord an. Kurz zurückschlagen zum Bremsen zieht das Heck zur Kaimauer.
Wenden auf engem Raum: kurz voraus (Ruder hart gelegt) und kurz zurück (der Radeffekt zieht das Heck mit) — fast auf der Stelle drehen.
Ablegen: du kannst das Heck von der Kaimauer abdrücken, indem du klug voraus/zurück wählst.